Coût de remplacement d'une aile Tesla : ailes avant à partir de 329 $ pour la Model 3 et la Model Y

Prix de l'aile et temps de Tesla, par génération

Tesla publie deux procédures pour une aile avant. La procédure « Remove and install » (dépose et repose) enlève l'aile et remet la même, par exemple pour la réparer ou pour accéder aux pièces situées derrière. La procédure « Remove and replace » (remplacement) pose une aile neuve et y transfère les petites pièces. Pour une aile neuve, c'est la deuxième procédure qui s'applique. Les temps ci-dessous sont pour un seul côté : une aile gauche et une aile droite, ce sont deux procédures.

Pour la Model 3 2017–2023, nous offrons deux versions de la même aile : un panneau du marché secondaire à 329 $ et une aile Tesla d'origine remise à neuf à 699 $. Les deux portent le numéro de pièce Tesla du côté voulu, et les deux arrivent en apprêt.

• Model 3 (2017–2023), aile avant gauche — Tesla 1081401-E0-D
• Model 3 (2017–2023), aile avant droite — Tesla 1081400-E0-D
• Model 3 (2017–2023), aile avant gauche, Tesla remise à neuf — 1081401-E0-D
• Model 3 (2017–2023), aile avant droite, Tesla remise à neuf — 1081400-E0-D
• Model 3 Highland, aile avant gauche — Tesla 1714884-E0-F
• Model 3 Highland, aile avant droite — Tesla 1714888-E0-F
• Model Y (2020–2024), aile avant gauche — Tesla 1493451-E0-B
• Model Y (2020–2024), aile avant droite — Tesla 1493452-E0-B
• Model Y Juniper, aile avant gauche — Tesla 1934344-E0-A
• Model Y Juniper, aile avant droite — Tesla 1934345-E0-A

Ce que le temps de main-d'œuvre comprend, et ce qu'il ne comprend pas

L'aile, c'est le panneau peint au-dessus de la roue avant; sur ces voitures, elle est boulonnée, pas soudée. Le temps de Tesla couvre quand même bien plus que quatre boulons. Sur la Model 3 2017–2023, la procédure de remplacement enlève le tablier arrière sous le capot, le conduit d'admission de l'habitacle, le couvercle du loquet de capot et le bac du coffre avant, puis le couvre-pare-chocs avant et le phare; elle débranche le répétiteur latéral et retire le support qui relie le couvre-pare-chocs à l'aile. Le scellant en mousse entre le haut de l'aile et la caisse est coupé, le vieux scellant est gratté du panneau intérieur, et l'aile neuve se pose sur un apprêt d'uréthane et une petite quantité d'uréthane. Le passe-fil du phare, le support de la grille d'auvent et trois agrafes du coffre avant passent de l'ancienne aile à la neuve, et la procédure pose un répétiteur latéral neuf.

Sur la Model Y Juniper, la procédure commence par couper l'alimentation basse tension, puis enlève la barre lumineuse avant, le couvre-pare-chocs avant et le phare avant de retirer les cinq boulons et les deux écrous de l'aile. Sur la Model Y 2020–2024, elle enlève aussi une roue avant, le bouclier aérodynamique avant et la garniture de passage de roue pour atteindre les fixations du bas de l'aile : c'est pourquoi son temps est un peu plus long que celui de la Model 3.

Tesla précise que chaque temps forfaitaire comprend déjà les procédures auxquelles il renvoie et qu'il ne faut pas additionner les codes de correction sauf si la procédure le dit. Une soumission qui facture le phare et le couvre-pare-chocs comme des lignes de main-d'œuvre distinctes en plus du temps de l'aile compte le même travail deux fois. L'alignement de l'aile, pour que les jeux avec le capot et la portière soient égaux, fait partie de la pose.

Rien de tout cela ne comprend la peinture. Chaque aile que nous vendons arrive en apprêt par électrodéposition : apprêtée, sans couleur. La préparation, la couleur, le vernis et, le plus souvent, le fondu dans la portière et le capot sont des lignes de finition distinctes, chiffrées par l'atelier selon votre couleur; sur une aile, elles coûtent souvent plus cher que le panneau.

Ce qui s'ajoute habituellement à la facture

Un choc assez fort pour exiger une aile neuve abîme habituellement ce qui l'entoure : la garniture de passage de roue avant, le support qui relie le couvre-pare-chocs à l'aile (deux sur une Model Y), le répétiteur latéral et, sur une Model Y, la garniture noire d'aile au-dessus du passage de roue. Ce sont de petites pièces peu coûteuses, et on les découvre une fois l'aile enlevée; c'est pourquoi une première estimation augmente souvent après le démontage.

Derrière l'aile se trouve le support d'aile et, plus loin, le phare. Un phare fendu ou dont une patte est cassée, c'est un poste à part sur l'estimation, et bien plus cher; voyez le guide sur le coût d'un phare plus bas. Le répétiteur latéral est une pièce que la procédure Tesla de la Model 3 remplace d'office; nous ne l'offrons pas.

Commandez l'aile de la bonne génération et du bon côté. Les ailes de Model 3 (2017–2023), de Model 3 Highland, de Model Y (2020–2024) et de Model Y Juniper portent chacune leurs propres numéros et ne s'interchangent pas. La gauche, c'est le côté conducteur au Canada. Le guide des numéros de pièce plus bas donne chaque numéro et ce qu'il faut vérifier pendant que l'aile est enlevée.

Lire une soumission à partir de ces chiffres

Les ateliers facturent la main-d'œuvre en heures multipliées par leur taux horaire affiché. Pour une aile, les heures facturées devraient être proches du temps de Tesla dans le tableau, plus les heures de peinture et de fondu. Si les heures sont bien plus élevées, demandez ce qui est inclus : un phare, une garniture de passage de roue, un couvre-pare-chocs ou l'alignement d'autres panneaux.

Vérifiez le numéro de pièce dans le tableau, assurez-vous qu'il correspond à la voiture et vérifiez le côté. Une aile Tesla remise à neuf coûte environ deux fois le prix du panneau du marché secondaire; si l'estimation parle d'une aile d'origine ou OEM, c'est à ce prix-là qu'il faut la comparer. Les deux arrivent en apprêt et les deux doivent être peintes.

Pour les pièces, nos prix sont des prix courants publics en dollars canadiens. Une aile coûte de 329 $ à 699 $ par côté selon la génération; l'aile de la Model Y Juniper et l'aile remise à neuf de la Model 3 sont dans le haut de cette fourchette. Si l'estimation indique déjà le numéro, collez-le dans la recherche par numéro OE (maplev.ca/fr/oe-lookup/).

Questions fréquentes

Sources

• Manuel d'entretien Tesla Model 3 (2017–2023) — Fender Assembly - Front - LH (Remove and Replace) (en anglais)
• Manuel d'entretien Tesla Model 3 (2017–2023) — Fender Assembly - Front - LH (Remove and Install) (en anglais)
• Manuel d'entretien Tesla Model 3 (2024+) — Fender Assembly - Front - LH (Remove and Replace) (en anglais)
• Manuel d'entretien Tesla Model 3 (2024+) — Fender Assembly - Front - LH (Remove and Install) (en anglais)
• Manuel d'entretien Tesla Model Y (2020–2024) — Fender Assembly - Front - LH (Remove and Replace) (en anglais)
• Manuel d'entretien Tesla Model Y (2020–2024) — Fender Assembly - Front - LH (Remove and Install) (en anglais)
• Manuel d'entretien Tesla Model Y (2025+) — Fender - LH (Remove and Replace) (en anglais)