Capteurs TPMS pour les roues d'hiver des Tesla : modèles visés, jumelage et prix
Mis à jour le · English version
En bref : si votre Tesla est équipée d'un système direct de surveillance de la pression des pneus (TPMS direct), il faut un capteur dans chaque roue d'hiver, quatre en tout. La boutique canadienne de Tesla offre son capteur pour la Model Y et pour la Model 3 produite à partir de 2021. Selon la configuration achetée, certaines Model 3 et Model Y plus récentes ont plutôt un TPMS indirect, sans capteur dans les roues : leurs roues d'hiver n'ont donc besoin d'aucun capteur.
Notre capteur Bluetooth est une pièce du marché secondaire, répertoriée sous le numéro Tesla 1490701-01-C (modèle de capteur 1472547) et garantie deux ans : 69 $ l'unité, 276 $ pour quatre. Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars inclusivement; en Colombie-Britannique, ils sont exigés sur la plupart des routes du 1er octobre au 30 avril.
Votre Tesla a-t-elle des capteurs TPMS?
Les manuels du propriétaire de Tesla pour les Model 3 de 2024 et des années suivantes et pour les Model Y de 2025 et des années suivantes indiquent que, selon la configuration achetée, la voiture a un TPMS direct, avec un capteur dans chaque roue, ou un TPMS indirect, qui estime la perte de pression et n'avertit que lorsqu'un pneu est sous-gonflé. Pour vérifier, appuyez sur Contrôles > Entretien : si l'image de la voiture affiche une pression pour chaque pneu (en psi ou en bars), elle a un TPMS direct.
Le manuel d'entretien de la Model Y désigne la Model Y Standard comme une voiture à TPMS indirect : une procédure publiée en décembre 2025 permet d'y ajouter des capteurs. La boutique canadienne de Tesla offre son capteur de remplacement pour les Model Y et pour les Model 3 produites en 2021 ou plus tard. Elle n'indique pas qu'il convient aux Model 3 produites de 2017 à 2020, et nous n'avons pas de capteur pour ces voitures.
| Voiture | Surveillance de la pression | Capteurs pour les roues d'hiver |
|---|---|---|
| Model 3 produite de 2021 à 2023 | TPMS direct | 4 (Tesla offre son capteur pour la Model 3 produite en 2021 ou plus tard) |
| Model 3 de 2024 et des années suivantes | TPMS direct ou indirect, selon la configuration | 4 avec un TPMS direct, aucun avec un TPMS indirect |
| Model Y | TPMS direct, sauf les configurations à TPMS indirect comme la Model Y Standard | 4 avec un TPMS direct (Tesla offre son capteur pour la Model Y), aucun avec un TPMS indirect |
| Model 3 produite de 2017 à 2020 | TPMS direct | 4, mais ces voitures ne figurent pas dans la liste de compatibilité du capteur actuel de Tesla, et nous ne tenons pas de capteur compatible en stock |
Les nouveaux capteurs TPMS se jumellent-ils automatiquement?
Selon les manuels du propriétaire de Tesla, après le remplacement d'une ou de plusieurs roues (mais pas après un simple changement de pneu), le véhicule reconnaît automatiquement les capteurs du TPMS quand il roule à plus de 25 km/h (15 mi/h) : dans un délai de deux minutes sur la Model Y et de 10 minutes sur la Model 3. Quand vous posez des roues différentes, mettez aussi à jour la configuration sous Contrôles > Entretien > Pneus et roues > Roues, pour que le véhicule tienne compte des roues installées.
Surveillez ensuite le témoin de pression des pneus. En cas de défaillance du système, le témoin clignote pendant environ une minute à chaque démarrage, puis reste allumé; tant qu'il reste allumé, le véhicule pourrait ne pas détecter ni signaler un sous-gonflage. Tesla cite notamment des pneus ou des roues de rechange, ou d'un autre type, qui empêchent le système de fonctionner correctement, et demande de vérifier le témoin après chaque changement de roues ou de pneus.
Si un capteur ne se connecte toujours pas, le manuel d'entretien de Tesla prévoit une procédure d'apprentissage en roulant : en mode Service, le technicien efface tous les identifiants TPMS enregistrés, roule à plus de 25 km/h pour jumeler les capteurs, puis confirme que les quatre sont connectés. Le manuel du propriétaire ajoute que si un atelier autre qu'un centre de service Tesla répare ou remplace un pneu, le capteur pourrait ne pas fonctionner tant que Tesla n'a pas effectué la procédure de configuration.
TPMS indirect : pas de capteurs, mais un étalonnage après le changement
Sur une voiture à TPMS indirect, les manuels de Tesla demandent un étalonnage manuel après avoir réglé la pression ou après avoir changé, réparé ou permuté les pneus. Vérifiez la pression des quatre pneus à froid et réglez-la à la valeur recommandée, puis appuyez sur Contrôles > Entretien > Pression des pneus > Étalonner la pression des pneus. L'étalonnage commence quand la voiture roule à plus de 25 km/h; il est plus rapide si vous roulez à une vitesse plus élevée et constante, en évitant les accélérations brusques et les arrêts et redémarrages fréquents.
La Model Y Standard peut recevoir des capteurs. Dans la procédure de Tesla, le technicien place chaque roue sur la machine à pneus pour y installer un capteur. En mode Service, il configure ensuite le véhicule pour qu'il utilise les capteurs Bluetooth, puis termine l'apprentissage par un essai routier à plus de 32 km/h (20 mi/h).
Comment un atelier pose un capteur TPMS
Le capteur est fixé à l'intérieur de la roue : il faut donc démonter le pneu de la jante. Dans la procédure de Tesla, l'écrou qui retient le capteur à la roue est serré à 8 N·m (5,9 lb-pi) avec une douille profonde de 11 mm. Le temps forfaitaire de Tesla est de 0,42 heure par capteur (code de correction 34040202, manuel d'entretien de la Model Y 2025 et plus récente). En décembre 2024, Tesla a retiré de sa procédure pour la Model 3 2017–2023 l'étape distincte de programmation de l'identifiant du capteur.
Le manuel d'entretien précise aussi que le capteur mis à jour de Tesla (noir) fonctionne et s'entretient comme l'original (violet), et que les deux peuvent être posés sur des roues différentes d'une même voiture. La boutique de Tesla vend son capteur à l'unité, indique qu'il en faut quatre pour un jeu de quatre roues et demande de choisir la couleur de valve (noire ou argent) qui correspond aux roues.
Pneus d'hiver : les règles au Québec et en Colombie-Britannique
Québec : les pneus d'hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars inclusivement, et pour être conforme, le pneu doit être muni de crampons ou porter le pictogramme de la montagne et du flocon de neige (SAAQ).
Colombie-Britannique : les pneus d'hiver ou les chaînes sont exigés sur la plupart des routes du 1er octobre au 30 avril. Sur certaines routes qui ne traversent ni col de montagne ni zone de fortes chutes de neige, l'exigence prend fin le 31 mars; ces routes sont indiquées par des panneaux. Sur une voiture de promenade, un pneu d'hiver légal a au moins 3,5 mm de profondeur de sculpture et porte la mention M+S ou le symbole de la montagne et du flocon de neige; les chaînes et autres dispositifs d'adhérence s'ajoutent aux pneus d'hiver (gouvernement de la Colombie-Britannique).
Les manuels de Tesla ajoutent : installez les quatre pneus d'hiver en même temps, de même diamètre, de même marque et de même construction, avec le même dessin de bande de roulement.
Combien coûtent les capteurs TPMS?
Notre capteur Bluetooth coûte 69 $ l'unité; c'est une pièce du marché secondaire, garantie deux ans : 276 $ pour un jeu de quatre, avant taxes. Il est répertorié pour Model 3 (2021 – déc. 2023) · Model 3 Highland (janv. 2024–) · Model Y (janv. 2020 – janv. 2025) · Model Y Juniper (févr. 2025–); une voiture de ces années à TPMS indirect n'en a pas besoin.
Livraison à toute adresse au Canada par messagerie terrestre : environ 2 jours ouvrables vers l'Alberta et la Saskatchewan, 3 vers le Manitoba, 5 vers l'Ontario et le Québec (jours ouvrables, sans compter les fins de semaine). Les commandes peuvent aussi être ramassées sans frais à notre bureau de Richmond, en Colombie-Britannique.
Questions fréquentes
Ai-je besoin de capteurs TPMS dans mes roues d'hiver Tesla?
Oui, si la voiture a un TPMS direct : un par roue, quatre en tout. Sans eux, le témoin de pression des pneus signale une défaillance et le véhicule pourrait ne pas vous avertir d'un sous-gonflage. Une Model 3 ou une Model Y à TPMS indirect n'a pas de capteurs : ses roues d'hiver n'en ont pas besoin; étalonnez le système après le changement.
Quel capteur TPMS utilisent la Model 3 2021+ et la Model Y?
Avec un TPMS direct, ces voitures utilisent un capteur Bluetooth; avec un TPMS indirect, elles n'ont besoin d'aucun capteur dans les roues. La boutique canadienne de Tesla offre son capteur pour les Model Y et pour les Model 3 produites en 2021 ou plus tard. Le nôtre est une pièce du marché secondaire, répertoriée sous le numéro Tesla 1490701-01-C (modèle de capteur 1472547).
Comment jumeler de nouveaux capteurs TPMS sur une Tesla?
Selon les manuels du propriétaire de Tesla, après le remplacement des roues, le véhicule reconnaît automatiquement les capteurs quand il roule à plus de 25 km/h : dans un délai de deux minutes sur la Model Y et de 10 minutes sur la Model 3. Si l'un d'eux ne se connecte pas, en mode Service, le technicien efface les identifiants enregistrés, puis roule à plus de 25 km/h pour jumeler les quatre capteurs.
Pourquoi ma Tesla n'affiche-t-elle pas la pression des pneus?
Elle a probablement un TPMS indirect, qui estime la perte de pression sans capteurs. Selon les manuels de Tesla, une pression par pneu s'affiche sous Contrôles > Entretien seulement sur les voitures à TPMS direct. Le manuel d'entretien de Tesla prévoit une procédure pour ajouter des capteurs à la Model Y Standard.
Quand les pneus d'hiver sont-ils obligatoires au Québec et en C.-B.?
Québec : du 1er décembre au 15 mars inclusivement (SAAQ). Colombie-Britannique : du 1er octobre au 30 avril sur la plupart des routes, et jusqu'au 31 mars sur certaines routes hors des cols de montagne et des zones de fortes chutes de neige.
Combien de temps faut-il à un atelier pour poser un capteur TPMS?
Le temps forfaitaire de Tesla est de 0,42 heure par capteur (code de correction 34040202, manuel d'entretien de la Model Y 2025 et plus récente). Il faut démonter le pneu de la roue.
Peut-on mélanger les capteurs Tesla noirs et violets sur une même voiture?
Oui. Selon le manuel d'entretien de Tesla, le capteur noir mis à jour fonctionne et s'entretient comme l'original violet, et les deux types peuvent être posés sur des roues différentes d'une même voiture.
Vos capteurs TPMS sont-ils des pièces Tesla d'origine?
Non. Le nôtre est un capteur Bluetooth du marché secondaire, garanti deux ans. Il remplace la pièce Tesla portant le numéro 1490701-01-C. Tesla vend son propre capteur à l'unité dans sa boutique en ligne.
Sources
- Manuel du propriétaire Tesla Model Y (Canada) — Soins et entretien des pneus
- Manuel du propriétaire Tesla Model 3 (Canada) — Soins et entretien des pneus
- Boutique Tesla (Canada) — Model SX3Y Tire Pressure Monitoring System (en anglais)
- Manuel d'entretien Tesla Model Y (2025+) — Sensor - TPMS - Front - LH (Remove and Replace) (en anglais)
- Manuel d'entretien Tesla Model Y (2025+), édition anglaise du Japon — même procédure, avec le code de correction et le temps forfaitaire (en anglais)
- Manuel d'entretien Tesla Model Y (2025+) — TPMS (Sensor ID Drive Learn) (en anglais)
- Manuel d'entretien Tesla Model Y (2025+) — iTPMS to TPMS (Model Y Standard) (Retrofit) (en anglais)
- Manuel d'entretien Tesla Model 3 (2017–2023) — Sensor - TPMS (Remove and Replace) (en anglais)
- SAAQ — Conduite hivernale en auto (pneus d'hiver obligatoires du 1er décembre au 15 mars)
- Gouvernement de la Colombie-Britannique — Designated Winter Tire & Chain Routes (en anglais)
- Gouvernement de la Colombie-Britannique — Passenger Vehicle: Tire and Chain Requirements (en anglais)
MapleV est un fournisseur indépendant de pièces de remplacement. MapleV n'est ni affiliée à Tesla, Inc., ni approuvée ou autorisée par celle-ci. Les numéros de pièces OE Tesla servent uniquement à l'identification et à la correspondance.