Coût de remplacement du pare-chocs avant Tesla : pièces et heures, Model 3 et Model Y

Prix du couvre-pare-chocs et temps de Tesla, par génération

Tesla publie deux procédures pour le pare-chocs avant. « Remove and install » (dépose et repose) enlève le couvre-pare-chocs et remet le même, par exemple pour accéder aux pièces situées derrière. « Remove and replace » (remplacement) pose un couvre-pare-chocs neuf et comprend le transfert de pièces comme les feux, les capteurs et la calandre de l'ancien au nouveau. Une pièce neuve, c'est la deuxième.

La Model Y Juniper et la Model 3 Highland Performance ont un pare-chocs avant en deux pièces. Si seule la partie inférieure est éraflée, la pièce inférieure seule coûte 309 $ sur la Juniper et 229 $ sur la Highland Performance.

• Model 3 (2017–2023), couvre-pare-chocs avant avec trous de capteurs — Tesla 1084168-S0-E
• Model 3 (2017–2023), couvre-pare-chocs avant sans trous de capteurs — Tesla 1916699-S0-A
• Model 3 Highland, couvre-pare-chocs supérieur avant — Tesla 2013442-S0-G
• Model 3 Highland Performance, couvre-pare-chocs supérieur avant — Tesla 2013441-S0-F
• Model 3 Highland Performance, couvre-pare-chocs inférieur avant — Tesla 1818924-00-E
• Model Y (2020–2024), couvre-pare-chocs avant avec trous de capteurs — Tesla 1493736-S0-A
• Model Y (2020–2024), couvre-pare-chocs avant sans trous de capteurs — Tesla 1493736-S0-C
• Model Y Juniper, couvre-pare-chocs avant — Tesla 1993051-S0-A
• Model Y Juniper, couvre-pare-chocs inférieur avant — Tesla 1932384-00-B

Ce que le temps de main-d'œuvre comprend, et ce qu'il ne comprend pas

Sur la Model 3 2017–2023, la procédure de remplacement de Tesla enlève le support de plaque avant et le couvre-pare-chocs, puis transfère les deux feux de clignotant et antibrouillard avant, les six capteurs de stationnement s'il y en a, le faisceau du capteur de température de l'air ambiant, le cache de crochet de remorquage et la calandre. Sur la Highland, le faisceau du couvre-pare-chocs, le déflecteur avant, la calandre et huit écrous en B passent au nouveau couvre-pare-chocs, et la caméra de pare-chocs avant, s'il y en a une, est rebranchée. Sur la Juniper, la calandre, le déflecteur, la caméra de pare-chocs avant et le faisceau passent au nouveau.

Tesla précise que chaque temps forfaitaire inclut déjà les procédures auxquelles il renvoie, et que les codes de correction ne doivent pas être additionnés sauf indication contraire. Une soumission qui facture la dépose et repose puis le remplacement pour le même couvre-pare-chocs compte donc la dépose deux fois.

Aucune de ces procédures ne comprend la peinture. Le couvre-pare-chocs arrive non peint : préparation, apprêt, couleur, vernis et souvent raccord avec les ailes sont des lignes de peinture distinctes. Elles dépendent de votre couleur et du système de peinture de l'atelier, et représentent souvent une bonne part de la facture.

Ce qui s'ajoute habituellement à la facture

Un choc assez fort pour fendre le couvre-pare-chocs casse souvent les pièces qui y sont fixées : les supports latéraux qui tiennent ses bords aux ailes, la calandre, le bouclier inférieur et les agrafes. Derrière se trouvent la mousse absorbante sur la poutre de pare-chocs et, dans un choc plus fort, la poutre elle-même. On ne les voit qu'une fois le couvre-pare-chocs enlevé; c'est pourquoi une première estimation augmente souvent après le démontage.

L'étalonnage de caméra est la ligne à laquelle on ne s'attend pas. Échanger un couvre-pare-chocs boulonné sans caméra ne demande normalement pas d'étalonnage. La Juniper et certaines Highland ont toutefois une caméra dans le pare-chocs avant, et une caméra débranchée ou déplacée peut devoir être étalonnée.

Commandez le couvre-pare-chocs qui correspond à votre voiture. Ceux de la Model 3 (2017–2023) et de la Model Y (2020–2024) existent avec ou sans trous de capteurs de stationnement; une pièce qui ne correspond pas laisse des trous sans capteurs, ou pas de trous pour vos capteurs.

Vérifier une soumission avec ces chiffres

Les ateliers facturent la main-d'œuvre en heures multipliées par leur taux horaire affiché. Pour un échange de couvre-pare-chocs, la ligne des heures devrait être proche du temps de Tesla dans le tableau, plus les heures de peinture. Si les heures sont bien plus élevées, demandez ce qui est inclus : supports, absorbeur, poutre ou étalonnage.

Comparez le numéro de pièce du couvre-pare-chocs au tableau et à la voiture. L'erreur la plus courante est un couvre-pare-chocs avec trous de capteurs sur une voiture sans capteurs, ou l'inverse. Sur une Highland ou une Juniper, vérifiez aussi si la partie inférieure est abîmée : c'est une pièce distincte.

Pour les pièces, nos prix sont des prix courants publics en dollars canadiens. Parmi les 26 couvre-pare-chocs que nous vendons, avant et arrière, le prix typique est de 339 $.

Questions fréquentes

Sources

• Tesla, manuel d'atelier Model 3 (2017–2023) — Fascia - Front (Remove and Replace) (en anglais)
• Tesla, manuel d'atelier Model 3 (2024+) — Fascia - Front (Remove and Replace) (en anglais)
• Tesla, manuel d'atelier Model 3 (2024+) — Fascia - Front (Remove and Install) (en anglais)
• Tesla, manuel d'atelier Model Y (2020–2024) — Fascia - Front (Remove and Replace) (en anglais)
• Tesla, manuel d'atelier Model Y (2025+) — Fascia - Front (Remove and Replace) (en anglais)
• Tesla, manuel d'atelier Model Y (2025+) — Fascia - Front (Remove and Install) (en anglais)